ソウル地下鉄の乗り方【2026年版】カードの買い方からタッチ・乗り換え・払い戻しまで

ソウルの地下鉄でやることは4つしかない。カードを買い、タッチして入り、乗り換え、タッチして出る。それでも改札の前で立ち止まる日本人旅行者が多いのは、路線図のせいではなくカードの仕組みが日本と違うからだ。順番に片づけていく。

1. カードを買う ― 改札にクレジットカードをかざしても開かない

日本で使っているクレジットカードを改札機にタッチしても、ソウルの地下鉄は反応しない。海外発行カードのタッチ乗車（オープンループ）はソウル市が段階的に進めている最中で、1〜8号線の改札機がEMV端末に入れ替わる予定は2027年。2026年8月の時点で改札を通せるのは、韓国のプリペイド交通カードか1回用のきっぷに限られる。

引っかかりやすいのはチャージのほうだ。T-moneyへの入金は現金が原則で、駅のチャージ機でもコンビニのレジでも、ウォンの紙幣を入れる方式は変わっていない。2025年9月から1〜8号線（273駅）に順次入れ替わっている新型キオスクはカード決済に対応し、2026年3月17日からは海外発行カードやウィーチャットペイも通るようになった。ただし、それで買えるのは1回用きっぷと気候同行カードの購入・チャージまで。プリペイドカードへの入金は現金のままだ。空港で数万ウォンだけでも崩しておくといい。

コンビニで言う韓国語は短い。

2. 改札を通る

改札機の上面に丸いタッチ部分がある。カードを当てると差し引かれた金額と残額が表示され、フラップが開く。スマホケースに日本のICカードを入れたまま重ねてかざすと読み取りに失敗しやすいので、カード1枚だけを当てたほうが早い。

残高が足りなければフラップは開かない。改札の手前にチャージ機が必ずあるので、そこで足してから入り直す。

3. 乗り換える

同じ駅の中で乗り換えるときは、改札を出ない。ホームの案内表示に路線番号と色（1号線＝濃紺、2号線＝緑、3号線＝オレンジ、4号線＝水色）が出ているので、それを追って通路を歩く。この移動でタッチする場面はなく、運賃も加算されない。

いったん改札を出るタイプの乗り換えもある。ソウル駅で1・4号線と空港鉄道を行き来する場合などがそれで、出場タッチ→入場タッチの二度打ちになる。運賃は通しで計算されるので、余計に取られたと慌てなくていい。

地下鉄からバスへの乗り継ぎが本番だ。首都圏統合乗換割引の条件は降車タッチから30分以内（21時〜翌7時は60分以内）に次の乗り物に乗ること、そして最大4回（5回乗車）まで。一番多い失敗は、バスを降りるときにタッチし忘れること。降車タッチが抜けると乗り換えが切れ、次に乗るときに初乗りを取り直される。同じ路線・同じ車両への乗り直しには割引がつかない。

4. 降りて改札を出る

出るときも同じようにタッチする。地下鉄は距離制で、基本区間10kmまでがカード運賃1,550ウォン、10kmを超えると5kmごとに100ウォン、50kmを超えると8kmごとに100ウォンが加算される。金額は降車タッチで確定する。

1回用カードを使った場合はもう一手間。改札を出たところに「保証金還給機（Deposit Refund Device）」という機械があり、使い終わったカードを投入すると500ウォンが現金で戻る。持ち帰ってしまえば戻らないし、折れ曲がったり濡れたりしたカードは受け付けてもらえない。財布に挟んで曲げないように。

現地で効いてくる小ネタ

乗り過ごした・逆方向に乗った — 改札を出てしまっても、15分以内に同じ駅・同じ路線の改札から入り直せば初乗りは取られない。ソウル交通公社の1〜8号線などで2023年10月から、KORAIL運行区間（1・3・4号線、水仁盆唐線、京義中央線など）でも2026年6月20日から適用されている。1回の乗車につき1度きり、プリペイド／ポストペイのカード限定で、1回用きっぷと定期券は対象外。民間運営の空港鉄道と新盆唐線も外れる。

残高を使い切れなかった — T-moneyの残額はコンビニのレジで払い戻せる。手数料500ウォンが引かれ、残高が2万〜3万ウォン以下であることが条件になる。カード本体の代金は戻らないので、帰国前に細かくチャージしすぎないほうがいい。

アプリは地図系を1つ — NAVER Mapは日本語表示に対応していて、乗換案内も所要時間も出る。地下鉄だけで動くならSubway KoreaやKakaoMetroのような路線図特化アプリのほうが軽い。始発は5時30分前後、終電は0時前後だが、駅と方向で30分以上ずれるのでアプリで確かめるのが確実。